随州不锈钢保温工程 轻舟智航于骞：东谈主驾驶是开物理寰宇通用智能的冲突口

　　从缓助驾驶迈向东谈主驾驶的产业进度正在明显提速。

　　2026年1月23日，北京轻舟智航智能工夫有限公司（以下简称“轻舟智航”）在北京举行QCraftDAY2026行径，系统发布新量产崇、工夫架构与家具阶梯图。行径现场，轻舟智航联创东谈主、董事长兼CEO于骞次建议“轻舟范式”，强调在自动驾驶行业周期波动与营业化挑战并存的布景下，坚握策略定力、以工程化与量产落地为中枢，通过求实旅途动行业迈向可握续规模化发展阶段。

　　参加缔造七年的轻舟智航交出了份具有标记兴味的收货单。截止面前，其乘用车缓助驾驶系统累计搭载量已冲突100万台，认真迈入百万量产俱乐部。于骞示意，比较“百万台”这数字自己，遑急的是量产请托本事的明显跃升：从2021年底开动L2++家具布局到完成50万台请托，用时接近三年，而从50万台增长至100万台仅用了8个月，体现出公司在工程化本事、供应链协同以及请托体系上的纯熟度显耀擢升。

　　在现时智能驾驶加速普及的大布景下，量产规模被视为考证工夫可靠与营业形态可握续的关键标的。于骞指出，百万台量产意味着轻舟的工夫已通过真的用户场景的永久考证，也标记着公司告捷超越了行业无数濒临的“量产泥潭”，从样车考证阶段迈入可复制、可握续的规模化阶段。

　　在阶缓助驾驶域，轻舟智航于2026年1月21日已毕行业个基于单征途6M芯片的城市NOA案量产上车，发车型为理思汽车L系列焕新版。该案通过度软硬件协同化，在128TOPS算力要求下已毕接近256TOPS平台的缓助驾驶体验随州不锈钢保温工程，遮掩城市通勤中的频复杂场景。业内无数觉得，这冲突对动城市NOA在广价钱区间车型上的普及具有遑急示范兴味。

　　于骞示意，轻舟智航在行业内初识别并考证单征途6M平台在城市NOA场景下的可行，中枢标的是为用户提供“好用不贵”的阶缓助驾驶管制案，在不就义安全与体验的前提下，裁汰对算力平台的依赖，为阶缓助驾驶走向全球市集创造要求。

　　奉陪城市NOA量产落地，轻舟智航同步发布“轻舟乘风2.0”缓助驾驶管制案，酿成从速NOA到城市NOA的多层家具矩阵。截止面前，轻舟智航已与近10主机厂配置作关联，助力理思、奇瑞、上汽、祯祥等已毕23款车型量产。凭证蓄意，2026年新增作车型有望过50款，且简直一齐将搭载城市NOA，阶缓助驾驶有望加速向10万元车型下探。

　　在安全与用户体验面，“轻舟乘风”用户累计使用缓助驾驶行驶里程已过25亿公里，智能停车缓助使用次数接近1亿次，AEB误触发率端正在每40万公里少于1次，年均匡助用户避潜在事故过14.6万次。这些数据在定程度上反馈出量产系统在真的交通环境中的健硕与可靠，铁皮保温也为行业提供了遑急的规模化考证样本。

　　在工夫旅途上，轻舟智航握续进L2与L4“双轮驱动”策略。本次行径中，公司次对外亮相“VLA+寰宇模子”统架构，通过言语贯穿本事与寰宇瞻望模子的结，增强系统对复杂交通场景的泛化理与步履预判本事，构建起L2与L4共用的工夫底座。于骞示意，缓助驾驶与东谈主驾驶在工夫内容上度同源，终齐指向“车位到车位”的东谈骨侵犯体验，L2与L4的各别多体面前欺诈场景与监管要求层面，而非底层工夫逻辑。

　　在L4域，轻舟智航晓谕认真缺欠东谈主物流赛谈，建议“量产即运营”的新范式，依托前装量产车考证过的工夫体系，裁汰东谈主物流家具的研发与落地门槛。面前，轻舟智航已与奇瑞商用车达成策略作，并在金华、芜湖、宁波等地开展东谈主物流车辆的部署与试运营。公司面示意，将通过与主机厂及生态伙伴的度协同，加速L4东谈主物流家具的规模化复制。

　　与此同期，轻舟智航还发布“Robo-X”自动驾驶灵通平台，面向东谈主物流、自动驾驶巴士、Robotaxi等多元场景，提供遮掩研发、仿真、监管与运维的通用工夫底座，动自动驾驶本事以平台化、模块化式向多作伙伴输出，擢升行业座落地率。

　　在全球化面，轻舟智航正加速布局，已在北京、苏州、慕尼黑等地缔造办公点，拓展欧洲、东亚、中东等市集。通过对地平线、英伟达、通等多芯片平台的适配，以及对安全与规范例的提前布局，轻舟智航正将复杂交通环境中教练出的自动驾驶本事转动为面向全球市集的竞争势。

　　业内东谈主士觉得，在自动驾驶行业从工夫考证阶段迈向营业化水区的关键节点，企业能否握续已毕规模化量产、配置健硕的工程化与请托本事，将成为穿越周期的遑急分水岭。从轻舟智航的新崇来看，其“以量产考证工夫、以工程化因循规模”的发展旅途，正在酿成具有行业参考价值的样本。

　　于骞示意，东谈主驾驶并非颠倒，而是通向物理寰宇通用智能的遑急进口。轻舟智航将赓续以工程化与量产落地为中枢，通过求实践动穿越产业周期，动自动驾驶工夫真确走进践诺生计随州不锈钢保温工程，并在规模化欺诈中不断夯实工夫与营业基础。